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　　谈球吧体育10月13日，在山东港口青岛前湾集装箱码头，一艘艘货轮停靠在岸边，高耸的桥吊正有条不紊地将大大小小的集装箱卸下，生产井然有序。这里正是“人民工匠”许振超奋斗数十载的热土。

　　走进许振超大师工作室，只见他身着工装，佩戴党员徽章，正和徒弟们严肃认真地探讨技术难题。载誉归来，年过古稀的许振超步履不停：在集团宣讲，到全国总工会作报告，在清华大学工匠培训班讲课，参加浙江省职工创新展示开幕式、大国工匠进企业活动……弘扬工匠精神、鼓励科技报国，许振超乐此不疲。

　　“我一定不辱使命，为国家培养更多科技创新型工人。”这是许振超在国家荣誉称号颁授仪式上向习总许下的铮铮誓言。

　　理想高于天的岁月里，铁人王进喜的名字伴随他的成长。“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”中国工人阶级的豪言壮语在许振超心里留下了深刻烙印。“不管遇到多大的困难，只要是为了党和国家的事业，就要有迎难而上、永不退缩的精神。”

　　1974年，24岁的许振超进入青岛港，如愿成了一名工人。当时的码头虽然已经开始机械化探索，但仍主要依靠人拉肩扛。此后十年间，在繁重的体力劳动中，许振超重新认识了“劳动”。

　　“劳动很苦、很累，很多时候很枯燥，但劳动的成果非常美。”许振超坦言，道理虽简单，但真真切切意识到这一点并不容易。十年磨砺，少年的一腔热血沉淀为青年的执着与坚定，也为他以后的事业发展打下了坚实基础：要坚持奋斗，干一行爱一行。

　　1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超被选为第一批桥吊司机。在劳动之外，他很快意识到技术的重要性。

　　当时，进口桥吊的关键技术掌握在外国厂家手中，设备出现故障时只能高薪聘请外国人修理。有设备而无技术，处处受制于人，这样的窘境常常让许振超感到不安。“不能坐以待毙，必须自己掌握技术！”他决定想方设法弄懂桥吊的工作原理和修理方法。

　　只有初中文化，也不懂英文，许振超面临的困难不言而喻。但他没被吓退。一边啃单词，一边研究电路图，通过反复琢磨、研究，几年下来，许振超终于逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能。“再也不用求外国人修设备了！”青岛港有了自己的技术专家，许振超也由此走上了技术报国之路：干一行精一行，不断超越自我。

　　他没有高学历，读过的各类书籍却多达2000余册，写下了几十万字的读书笔记。秉持“国家需要什么就做什么”“需要什么学什么”的信念，许振超多次带领团队开展技术攻关，创造“振超效率”，九次刷新世界纪录。他自己也从一名普通码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”当代产业工人的杰出代表，获得全国劳动模范、全国优秀党员、改革先锋、最美奋斗者等多个国家级荣誉称号。少年理想终成现实。

　　今天，青岛港全自动化集装箱码头已是我国首个全国产、全自主自动化码头。2023年发布的新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，从港口条件来看，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球第四和第五，东方大港赫然屹立。

　　然而，几十年前，青岛港在世界港口中还只是个“无名小卒”。早期港口作业处于粗放式管理阶段：没有统一标准，现场嘈杂，故障频发。

　　效率就是生命。1992年，成为桥吊队队长后，为解决这一问题，许振超开始练习并推广“无声响操作法”：将偌大的集装箱放入船上或车中，从空中划过一道优美的曲线，做到铁碰铁而“无声”，最大程度降低磨损率和故障率。

　　然而，反对声音不绝于耳。很多人认为，要从头实行一套新的作业方法，必然耽误生产。但许振超不为所动，决心用事实说话。在他的坚持下，团队职工逐渐掌握了这种工作方法，从长期看，生产效率提升了15%。“更为重要的是，锻炼了职工精益求精的工作作风，工作面貌也焕然一新。”

　　2003年的一次作业，许振超和同事们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。此后，“振超效率”扬名海内外。2019年，“振超”团队再次创造每小时单船效率514.7自然箱的最新世界纪录，保持至今。“中国速度”享誉世界。

　　企业效率提高了，节能环保也要跟上。长期以来，轮胎吊由柴油机供能，耗油量大，污染问题严重，成为困扰行业的世界性技术难题。恰逢国家号召企业开展节能减排行动，许振超意识到，“轮胎吊油改电”刻不容缓。

　　“当时国内外均没有相关研究成果，实际上我们在走一条没有人走过的路。”重任在肩，前路未知。但许振超相信，技术总会进步，关键就在于谁能坚持到底。

　　在集团支持下，许振超牵头成立了攻关小组。经过反复研究，一次在外地参观厂家车间时，受车间天车线接电驱动启发，他和团队在2006年提出了油改电的滑触线“软连接”供电方案，成功破解了这一难题，极大减少了污染物排放，每年为青岛港节约2000余万元运营成本。

　　这一自主创新填补了世界航运系统的技术空白，成为行业标杆，吸引国内外港口纷纷效仿。从拼速度到优生产，许振超用“中国方案”再次震惊世界。

　　创新一直在路上。在传统码头向半自动、自动化转型过程中，许振超和团队在国内首次实现了双起升岸桥的远程半自动操作，让司机离开了传统的高空驾驶室，极大改善了职工作业环境。

　　须知少日拏云志，曾许人间第一流。每一次技术革新，许振超始终走在时代前沿、行业前列，根本在于他始终将个人前途与国家命运紧密相连。正如他对企业职工的寄语，“要把自己的工作岗位放到全公司、全集团乃至国家大局中去定位。”将国家需要、人民需要作为技术创新的根本指南，为中国港口事业发展劈波斩浪、勇往直前，“人民工匠”实至名归。

　　“劳动、知识、人才、创造”，是我国社会主义现代化建设不可或缺的要素，也贯穿了许振超奋斗的一生。他相信劳动光荣、技能宝贵、创造伟大，坚持终身学习，不断超越自我，也影响和培育了一批优秀码头工人。

　　2011年，“许振超大师工作室”成立，这是我国第一家技能大师工作室。在传授技能技术之外，许振超还为工作室成员介绍相关行业最新技术成果，关心青年人的生活和思想。“他山之石，可以攻玉。让职工开拓视野、增长见识，对人生长远发展、促进创新都有很好帮助。”

　　郭磊从部队退役后进入青岛港，曾经的军事本领没了用武之地，他顿感迷茫。拜师许振超后，在师傅影响下，郭磊决心苦练技能，终于练就了“精益求精”“高空穿靶”等6项岗位绝活和“两快一抢”操作法，逐渐成长为“桥吊专家”，还成立了国家级技能大师工作室，作为工作室领办人，带领团队共获得国家专利103项，完成技术革新201项，荣获全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉称号。

　　“创新要围绕港口装卸生产的安全和效率展开。”“干工作，丁是丁、卯是卯，没有差不多，没有模棱两可。”许振超的实干精神和严谨作风深深感染着郭磊和“振超团队”的成员，他们用实际行动传承发扬着“振超精神”。

　　一次作业时，郭磊需要将30吨重的集装箱装入一艘200多米的船舶上。由于船舶体积相对较小，稳定性差，加之当天风大浪急，作业难度加剧。屏住呼吸，小心谨慎，郭磊将集装箱一次性放置稳妥。“我看到外国船员竖起了大拇指。作为中国码头工人，内心很自豪。”

　　郭磊的徒弟刘起初中毕业后进入青岛港湾职业技术学院。“当时年龄小，也不知道以后要做什么、能做什么。”偶然一次机会，他在现场见到了许振超，感受到杰出产业工人的魅力。“从那以后，许队就成了我的人生偶像。”他在心中定下目标：一定要成为一名桥吊司机。毕业后经过重重选拔，刘起如愿进入青岛港。

　　“年轻人要有不服输的劲头，要有争先意识。”这是许振超给刘起的寄语。经过勤学苦练，参加技能竞赛斩获大奖，参与技术攻关，刘起如今已是首席技师，成为青岛港第三代桥吊司机的杰出代表。“可以说，许队和青岛港改变了我的命运。”

　　不畏艰难、勇攀高峰，许振超已经成为青岛港全体职工的一面精神旗帜。在这里，开拓创新蔚然成风。传统码头和自动化码头比肩而立，传统技能与现代科技交相辉映，中国工人队伍的勤劳与智慧分外彰显。“有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献”，未来，一个又一个“许振超”将不断涌现，为建设创新型国家和世界工业强国，实现中国式现代化接力奋斗！（本报记者 孔丽娟）